模具衝頭鍍WCC塗層（céng）

WCC塗層是摻鎢含氫非晶碳（a-C:H:W）DLC塗層。與其他元素相比較而言，這（zhè）種W-DLC塗層數字較低(通常在幹式情況下為0.1~ 02)，因此具備（bèi）出眾耐磨損性能以及優異耐轉動（dòng）接觸疲勞性能。納（nà）隆（lóng）公司生產的此類W-DLC塗層典型沉積（jī）溫度低於160°C, 可以在不軟化熱（rè）敏性鋼 (如（rú）100Cr6) 的條件下完成其鍍膜過（guò）程 。

衝棒鍍類金剛石薄膜

DLC塗（tú）層又稱類金（jīn）剛石塗層，硬度（dù）高(>HV1500)，幹摩擦係數（shù）低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層。DLC塗層厚度可達（dá）到0.55um，故（gù）而（ér）不用擔心會給尺（chǐ）寸帶來麻（má）煩，並以最新工藝使產品具有良好的潤滑、散熱（幹式），使工件壽命可增加10-50倍（bèi），可提（tí）高600％工作效力，從而降低生產成本（běn）。

注塑模具鍍dlc塗層耐磨處理

DLC塗層技術可以廣泛應用（yòng）於各類磨損、咬合（hé）、腐蝕、粘著等而引起失效的工具、模具（jù）、機械零件、等傳統工藝所無法解決（jué）的問題。其中，因磨損引起的失效的產品DLC塗層後可提高壽命2-20倍以上;因咬合引起產品或模具的拉傷問題，使用DLC塗（tú）層後可以從根本上予以解決（jué）。

子母衝頭鍍類金剛石薄（báo）膜

衝頭的作用是衝裁產品的形狀。設計衝（chōng）頭的標準（zhǔn）是（shì）看產品的形狀，另一個是考慮上下模具的間隙，間隙主要是看衝裁產品的厚度、材料等。所以鍍製DLC薄膜後，，可以降低工作時與其他（tā）零配件摩擦係數，提升耐磨性能，鍍DLC塗層後子母（mǔ）衝頭的壽命（mìng）提高了三倍，衝裁壽命達800萬次（cì）以上。

模具模芯（xīn）鍍DLC塗層（céng）

衝壓模具鍍TIN氮（dàn）化（huà）鈦塗層

氮化鈦塗層（Tin）具有（yǒu）佷高性能價格比, 用於延長一般衝壓模具（jù）的使用壽命。氮化鈦塗（tú）層非常堅硬, 呈金黃（huáng）色, 通常隻有幾（jǐ）個微米。與未鍍膜的模具相比, 氮化鈦（tài）塗層（Tin）薄膜能夠提高衝壓模具的轉速和進給速度, 因（yīn）為:A) 較高的薄膜硬度。B) 減少衝壓模具與工件之間的摩擦,而減小其中（zhōng）的（de）耗損。

電（diàn）動伸縮杆鍍DLC塗層

DLC塗層又稱類金剛石（shí）塗層（céng），硬度高(>HV1500)，幹摩擦（cā）係數低(0.05-0.1)。是（shì）一種無油自潤（rùn）滑塗層。DLC塗層厚度（dù）可達到0.55um，故而不用擔心會給尺寸帶來麻煩（fán），並以最新工藝（yì）使產品具有良好的潤滑、散熱（幹（gàn）式），使（shǐ）工件（jiàn）壽（shòu）命可增加10-50倍，可提高（gāo）600％工作（zuò）效力（lì），從而降低生產成本（běn）。

大（dà）型模具（jù）鍍類金剛石薄膜（mó）

DLC塗層又稱類金（jīn）剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數低(0.05-0.1)。是一（yī）種無油自潤滑塗層。DLC塗層（céng）厚度可達（dá）到（dào）0.55um，故而不用擔心會給尺寸帶來麻煩，並以最新（xīn）工藝（yì）使產品具有良好的潤（rùn）滑（huá）、散熱（幹式），使工件壽命可（kě）增加10-50倍，可提高600％工作效力，從而降（jiàng）低（dī）生產成本。

衝壓模具塗層應用

減重輕（qīng）量化（huà）是實現汽車節能、減排、降耗的有效途徑（jìng）之一。車（chē）輛重量每減（jiǎn）輕100kg，每百公裏可節約0.4L燃油消耗（hào）。鋁合金具有比（bǐ）重小、強度高的特點，因此在車身覆蓋領域得到了迅速的發展。但在成（chéng）形過程中容易產生裂紋和粘料，影響表麵質量。PVD技術可以為表麵提供極高的潤滑和低摩擦係數，提高（gāo）批量生產效率和產品質量。

精密模具行業案例

一輛普通汽車需要大約1500對模具。模具技術也是整（zhěng）個汽車行業最關（guān）鍵的技術之（zhī）一。PVD塗（tú）層技術可以大大提高汽車產品衝壓、壓鑄和注塑模具的壽（shòu）命和（hé）產品質量，有效降低製造成本，提（tí）高生產效率（lǜ），是進入汽車製造強國不可或缺（quē）的（de）核心先進技術。