汽（qì）車（chē）齒輪是一種用於傳遞動力和運（yùn）動（dòng）的機械（xiè）部件，它們在汽車傳動係統中（zhōng）扮演著至關重要的作用。由於汽車製造商對汽車齒輪的質量要求嚴格，尤其是對（duì）於乘用車，要求高噪音、舒適性、安全性、可靠性、耐久性。

齒輪是汽車傳動係的重要元（yuán）件。現代商用車技術的（de）進步（bù）,使傳動齒輪向高速和（hé）重載的趨勢（shì）發展,由此導致的失效問題也較多。常見的齒輪失效形式主要有兩種（zhǒng）:由彎（wān）曲疲勞強度不足（zú）導致的輪齒疲勞斷（duàn）齒;由接觸（chù）疲勞強度不足導致的（de）表麵失效,如（rú）點蝕,其很大程度上限製了齒麵的承載能（néng）力（lì）。

為了汽車（chē）齒輪有著更長的使用壽命（mìng），引入（rù）了DLC塗層在齒輪表麵進行表麵處理工藝，目的是為了提升（shēng）汽車摩擦係數小耐磨損特性性能。汽車齒輪經DLC處理後，齒（chǐ）輪的摩擦係數由未（wèi）處理時（shí）的0.090下（xià）降到0.068,損（sǔn）率分別減少（shǎo）了91%和97%;DLC處理改（gǎi）變（biàn）了材料的損機製,由未處（chù）理的點（diǎn）蝕和微點（diǎn）蝕轉變為微磨（mó）粒磨損。

汽車齒輪在表（biǎo）麵進行噴塗塗層與DLC塗層效果對比

      近年來,陶瓷塗（tú）層和熱噴塗等表麵改性技（jì）術在降低齒輪摩擦係數、提（tí）高耐磨性方麵取得了一定的效果!),但是由於類金剛（gāng）石碳膜（mó）(簡稱DLC)由（yóu）於具（jù）備（bèi）高硬度、低摩擦係數和優異的耐磨性正逐步成為取代（dài）前者。成為工業齒輪表麵常用的表麵處理工藝。