活塞環是（shì）壓縮機中的主要易損件之一。活塞環開口間隙相同時,無論密封壓差及壓比大小,各環間壓力分布都嚴重不均,第一（yī）道（dào）活塞環承受 75%以上的壓差,這是引起不均勻磨損（sǔn）從而（ér）導致快速失效的根源，如何解（jiě）決此問題呢？工（gōng）程師通過各個環節的活塞環表麵進行無油潤滑塗層處理。

1.自潤滑塗層原理

自潤滑塗層是一種能夠在摩擦表麵形成潤滑（huá）膜的新型類金剛石塗層材料，簡稱DLC塗（tú）層。DLC塗層又稱類金剛石塗層，硬度高(>HV1500)，幹摩擦係數（shù）低(0.05-0.1)。是一種無油自潤滑塗層（céng）。DLC塗（tú）層厚度可達到0.55um，故而不用擔心會（huì）給尺寸帶來麻煩，並以最（zuì）新工藝使產品具有良好的潤滑、散熱（幹式）。所以（yǐ）自潤（rùn）滑塗層（céng）在活塞環（huán）表麵形成一層潤（rùn）滑膜，縮減活塞環與氣缸之間的摩擦，從而（ér）縮減磨損（sǔn）。

2.使用了自潤（rùn）滑塗層的內燃機活塞環受損測試

內燃機活塞環的（de）磨損機（jī）理試驗接受不同工況下的（de）活塞環進行（háng）磨損測試，並通過掃描電（diàn）鏡（jìng）觀（guān）察活塞環表麵的磨損形貌。發（fā）現自潤滑塗層活塞環磨損主要受（shòu）到摩擦、表麵硬度和潤滑狀態的影響。極大減（jiǎn）少了受（shòu）損，耐磨性提升。

3.自潤滑塗層對內燃機活塞環磨（mó）損的影響（xiǎng）

自潤滑塗層（類金（jīn）剛石塗層）對內燃機活塞環磨損的影響。試驗（yàn）接受具有不同塗層的活塞環進行磨損測試，並通過掃描電鏡觀察磨損形貌。自潤滑塗層能夠有效縮減活塞環的磨損提（tí）高活（huó）塞環（huán）的使用壽命和內燃機性能。