壓鑄模具鍍完dlc塗層後，改善了模（mó）具粘渣粘模、 模具經常下機（jī）維修、模具模麵衝刷腐蝕、因產品磨損, 導致外觀毛邊（biān）等四個問題。使得模具（jù）使（shǐ）用壽命加長,加工成本降（jiàng）低30%，且減少模具維護成本及成型生產效率40%, 減少下（xià）機維修次數,增加良品率（lǜ）數量（liàng）,增加產品質量.產品生產量（liàng）提（tí）升（shēng）300%。

DLC塗層也叫（jiào）類金剛石塗層,兼備高硬（yìng）度（dù）（＞HV2200）及較低的幹摩擦係數（0.05-0.1），是一種（zhǒng）可實（shí）現無油自潤滑的塗層。該（gāi）塗（tú）層極低的塗層處理溫（wēn）度，低可達（dá）85度，適合於所有金屬材料及大多數有色金屬（shǔ）的基體，DLC塗層不改變零件的有效尺寸及表麵粗糙度.DLC塗層特有（yǒu）的潤滑性能，被（bèi）廣泛應用於發動機零部件，有色金屬切削刀具，有色金屬（shǔ）及不鏽鋼等成型（xíng）衝（chōng）壓模具，滑動密封部件，半導體行業模具，注塑模具，紡織行業等

Ta-C 塗層應用於諸如汽車頂杆零件的目的之一是為了減小摩擦，其帶來的效果（guǒ）是（shì）改（gǎi）善了發動機效率、更少的燃油消耗和更低的 CO，排放。對更佳燃油經濟性和更少汙（wū）染的推（tuī）動，已將 taC 塗層應用在切削刀具和成形工具上（shàng）。增大汽車行駛裏（lǐ）程數的措施之一是降低汽車（chē）自身（shēn）重（chóng）量。除了采用超高強度合金鋼,在車身和（hé）發動機上（shàng）采用鋁合（hé）金已在過去幾年以來日益增長。在汽（qì）車和航空航天（tiān）業（yè），塑（sù）料(包（bāo）括碳纖維增強塑料 CFRP)的應用也在日益增長。在切削這些材料時,刀具的磨損機理完全不（bú）同於切削合金鋼。切削這些材料的主要挑戰之一在於保（bǎo）持切削刃鋒（fēng）利和（hé）減小積屑瘤。因為切削這些（xiē）材料的刀具刃口半徑很小,需要刀具塗（tú）層厚度也盡可能小。所有這些挑戰可通過刀（dāo）具塗覆性能優異的 ta-C塗（tú）層（céng）並專用（yòng）於（yú）切削非（fēi）鐵金屬和塑料來應對。

氮化鈦（TiN）是一種通用型PVD塗層，可以提高刀具硬度並具有較高的氧化（huà）溫度。該塗層用於高速鋼切削刀具（jù）或成形工具可獲得很不錯的加工效果。

為適應縫製效率不斷提高,縫（féng）機高速化水平也在不斷提升（shēng）;高速化帶來的潤（rùn）滑問題促使了縫（féng）製設備製造業無油技術的產（chǎn）生和飛速發展（zhǎn）;高速、無油、節能、環（huán）保成為縫機技術發展方向.縫（féng）紉機（jī）上（shàng）的有大量運動部件（jiàn），如針杆，旋梭，滑塊，各類運動軸，各類連接杆等各類零部件在高速無油工作時的性能提出了新（xīn）要求，常規處理的此類零部件（jiàn）不（bú）能在高速無油狀態下長時間平（píng）穩（wěn）工作，因此需要對這（zhè）些零部件進行一些（xiē）特殊的處理（lǐ）。

塑膠模具表（biǎo）麵處理使用（yòng）DLC塗層，解決了塑膠模具脫模性差，壽命也提升，在其中減少了與（yǔ）工件之間摩擦，進而提高生產效率和減少不良產品的出現，為客（kè）戶節約生產成本。

軸承是當代機械設備中一種重要零部件。它（tā）的主要（yào）功能是支（zhī）撐機械旋轉體，降低其運動過程中的摩擦係數，並保證其回轉精度。隨著科（kē）學技術的不斷發展，人們對於軸承的要求也越來越高。為了提高軸（zhóu）承（chéng）的耐磨性和耐腐蝕（shí）性能，而DLC塗層是由碳原子組成的薄膜，具有類似金（jīn）剛石的硬度和低摩擦係數。由於其特殊的化學結（jié）構，DLC塗層具有優異的性能，如高硬度、低摩擦、耐（nài）磨、耐腐蝕等。所以DLC塗（tú）層（céng）被廣泛應用於軸的製造（zào）中。